Lokwechsel einfach erklärt: Warum Züge unterwegs eine andere Lok bekommen

Bei einem Lokwechsel wird die Lokomotive eines Zuges während der Fahrtstrecke durch eine andere ersetzt. Der Wagenzug bleibt dabei in der Regel bestehen, nur das Triebfahrzeug wechselt.

Lokwechsel waren früher im Reise- und Güterverkehr deutlich häufiger als heute. Gründe waren unterschiedliche Stromsysteme, fehlende Elektrifizierung, betriebliche Zuständigkeiten oder technische Anforderungen einzelner Streckenabschnitte.

Auch heute kann es noch Lokwechsel geben, zum Beispiel an Systemgrenzen, bei Fahrzeugtausch oder wenn eine andere Lok für den weiteren Streckenabschnitt besser geeignet ist.

Was ist ein Lokwechsel?

Ein Lokwechsel bedeutet, dass die bisherige Zuglok vom Zug abgekuppelt und durch eine andere Lokomotive ersetzt wird.

Die neue Lok übernimmt anschließend die weitere Beförderung des Zuges.

Der Wechsel kann in einem Bahnhof, Grenzbahnhof, Rangierbahnhof oder an einem anderen geeigneten Betriebsstandort stattfinden.

Warum bekommt ein Zug unterwegs eine andere Lok?

Es gibt verschiedene Gründe für einen Lokwechsel.

• Wechsel zwischen elektrifizierter und nicht elektrifizierter Strecke
• unterschiedliche Stromsysteme
• unterschiedliche technische Anforderungen
• Wechsel des Eisenbahnverkehrsunternehmens
• Fahrzeugtausch wegen Wartung oder Störung
• andere Lokomotive für schwere oder steile Streckenabschnitte

Lokwechsel bei unterschiedlicher Elektrifizierung

Ein klassischer Grund für einen Lokwechsel ist der Übergang zwischen einer elektrifizierten und einer nicht elektrifizierten Strecke.

Ein elektrisch bespannter Zug kann ohne Oberleitung nicht weiterfahren. Deshalb musste früher an solchen Übergängen häufig auf eine Diesel- oder Dampflokomotive gewechselt werden.

In Gegenrichtung wurde die Diesellok wieder abgezogen und durch eine Elektrolokomotive ersetzt.

Lokwechsel an Stromsystemgrenzen

Auch zwei elektrifizierte Strecken können unterschiedliche Stromsysteme verwenden.

Historisch bedeutete das häufig einen Lokwechsel an der Grenze zwischen den Systemen.

Heute können viele internationale Lokomotiven mehrere Stromsysteme beherrschen. Solche Mehrsystemlokomotiven reduzieren die Zahl notwendiger Lokwechsel deutlich.

Lokwechsel an Ländergrenzen

Früher waren Lokwechsel an internationalen Grenzen besonders häufig.

Neben unterschiedlichen Stromsystemen spielten auch verschiedene Sicherungssysteme, Zulassungen und betriebliche Vorschriften eine Rolle.

Eine Lokomotive war nicht automatisch für den Betrieb im Nachbarland zugelassen.

Moderne Mehrsystemlokomotiven und internationale Fahrzeugzulassungen ermöglichen heute deutlich mehr durchgehende Zugläufe.

Wie läuft ein Lokwechsel ab?

Ein Lokwechsel kann vereinfacht so ablaufen:

1. Der Zug fährt in den vorgesehenen Bahnhof ein.
2. Die bisherige Lokomotive wird vom Wagenzug getrennt.
3. Sie fährt vom Zug weg und macht Platz für die neue Lok.
4. Die neue Lokomotive wird an den Wagenzug gefahren.
5. Kupplungen und Leitungen werden verbunden.
6. Nach den notwendigen Prüfungen kann der Zug weiterfahren.

Je nach Zugart und betrieblicher Situation können zusätzliche Arbeiten erforderlich sein.

Wie lange dauert ein Lokwechsel?

Die Dauer hängt stark von Bahnhof, Fahrzeugen und Betriebsablauf ab.

Ein gut vorbereiteter Lokwechsel kann vergleichsweise schnell erfolgen. Müssen zusätzlich Bremsprüfungen, technische Kontrollen oder Rangierbewegungen durchgeführt werden, dauert der Aufenthalt entsprechend länger.

Im Fahrplan musste deshalb ausreichend Zeit für den Wechsel eingeplant werden.

Was passiert mit der alten Lok?

Die abgekuppelte Lokomotive kann anschließend unterschiedliche Aufgaben übernehmen.

• einen Zug in Gegenrichtung übernehmen
• zum Bahnbetriebswerk fahren
• auf einem Abstellgleis warten
• für einen anderen Zug bereitgestellt werden
• zur Wartung oder Versorgung fahren

In großen Bahnhöfen waren Lokwechsel deshalb eng mit dem Betrieb von Abstellanlagen und Bahnbetriebswerken verbunden.

Lokwechsel in der Dampflokzeit

In der Dampflokzeit waren Lokwechsel besonders häufig.

Dampflokomotiven mussten regelmäßig mit Kohle und Wasser versorgt werden. Außerdem waren ihre Einsatzradien und Wartungsintervalle begrenzter.

Ein Zug konnte deshalb auf einer längeren Reise mehrmals eine andere Lokomotive erhalten.

Große Bahnhöfe mit angeschlossenem Bahnbetriebswerk waren dafür besonders wichtig.

Lokwechsel beim Wechsel von Dampf zu Elektro oder Diesel

Während der Übergangszeit zwischen verschiedenen Traktionsarten entstanden häufig interessante Betriebsabläufe.

Ein Zug konnte beispielsweise unter Fahrdraht mit einer Elektrolokomotive fahren und anschließend auf einer nicht elektrifizierten Nebenstrecke von einer Diesellokomotive übernommen werden.

Auch Übergänge zwischen Dampf-, Diesel- und Elektrotraktion waren über Jahrzehnte im Alltag der Eisenbahn zu beobachten.

Lokwechsel im Güterverkehr

Auch im Güterverkehr kommen Lokwechsel vor.

Ein schwerer Güterzug kann für einen bestimmten Streckenabschnitt beispielsweise eine leistungsfähigere Lokomotive benötigen.

Auch ein Wechsel des Eisenbahnverkehrsunternehmens oder unterschiedliche technische Anforderungen können einen Loktausch notwendig machen.

Lokwechsel im Personenverkehr

Historisch waren Lokwechsel bei internationalen Schnellzügen und Fernzügen weit verbreitet.

Heute fahren viele Personenzüge als Triebzüge oder mit Mehrsystemlokomotiven durchgehend über lange Strecken.

Dadurch sind klassische Lokwechsel im Personenverkehr deutlich seltener geworden.

Lokwechsel oder Lok umsetzen?

Die beiden Begriffe beschreiben unterschiedliche Vorgänge.

• Lokwechsel: Eine Lok wird durch eine andere ersetzt.
• Lok umsetzen: Dieselbe Lok wechselt vom einen Ende des Zuges zum anderen.

Das Umsetzen war vor allem bei Zügen ohne Steuerwagen an Endbahnhöfen notwendig.

Warum verhindert ein Wendezug häufig den Lokwechsel?

Ein Wendezug kann die Fahrtrichtung wechseln, ohne dass die Lok umgesetzt werden muss.

Die Lok bleibt an einem Zugende, während der Lokführer in der anderen Fahrtrichtung den Steuerwagen nutzt.

Das spart Rangierzeit und vereinfacht den Betrieb an Endbahnhöfen deutlich.

Warum sind Lokwechsel heute seltener?

Mehrere technische Entwicklungen haben dazu geführt, dass viele frühere Lokwechsel entfallen.

• Mehrsystem-Elektrolokomotiven
• moderne Triebzüge
• Wendezüge
• international zugelassene Fahrzeuge
• mehrere Zugbeeinflussungssysteme in einem Fahrzeug

Dadurch können moderne Züge deutlich häufiger lange Strecken ohne Wechsel des Triebfahrzeugs zurücklegen.

Kann eine Lok wegen einer Störung gewechselt werden?

Ja. Auch ein technischer Defekt kann einen ungeplanten Lokwechsel erforderlich machen.

Kann die ursprüngliche Lok den Zug nicht mehr zuverlässig weiterbefördern, muss eine Ersatzlok bereitgestellt werden.

Ein solcher Lokwechsel kann zu erheblichen Verspätungen führen, weil zunächst ein geeignetes Ersatzfahrzeug verfügbar sein muss.

Was passiert nach dem Ankuppeln der neuen Lok?

Mit dem Ankuppeln allein ist ein Lokwechsel noch nicht abgeschlossen.

Die notwendigen Leitungen und Verbindungen müssen hergestellt werden. Anschließend sind je nach Situation betriebliche und technische Prüfungen erforderlich.

Dazu kann auch eine Prüfung der Bremsanlage gehören.

Lokwechsel auf der Modellbahn

Ein Lokwechsel bietet auf einer Modellbahnanlage interessante Betriebsmöglichkeiten.

Ein Fernzug kann beispielsweise mit einer Elektrolokomotive in einen Bahnhof einfahren und anschließend von einer Diesellokomotive auf eine nicht elektrifizierte Strecke übernommen werden.

Auch ein historischer Wechsel von Dampf- auf Elektrolok lässt sich gut nachbilden.

Dadurch entsteht deutlich mehr Betrieb als bei Zügen, die lediglich durch den Bahnhof fahren.

Kurz erklärt: Lokwechsel

• Bei einem Lokwechsel wird die Zuglok durch eine andere Lokomotive ersetzt.
• Gründe können unterschiedliche Stromsysteme oder fehlende Elektrifizierung sein.
• Auch technische Störungen können einen Lokwechsel notwendig machen.
• Früher waren Lokwechsel deutlich häufiger als heute.
• Mehrsystemlokomotiven und Triebzüge reduzieren heute den Bedarf.
• Lokwechsel und Umsetzen einer Lok sind unterschiedliche Vorgänge.

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Passend dazu erklären wir bereits den Wendezug, die Doppeltraktion, die Mehrfachtraktion und die Schiebelokomotive.