Schlossgartenbahn

Zuletzt aktualisiert am 22.09.2026

Die Schlossgartenbahn Karlsruhe fährt seit der Bundesgartenschau 1967 durch den Schlossgarten hinter dem Karlsruher Schloss. Auf 2,7 Kilometern in 600 Millimeter Spurweite ziehen vier Lokomotiven die Züge – darunter eine Dampflok von Henschel und zwei Benzinloks von Porsche.

Eigentlich war sie nur geliehen

Gebaut wurde die Bahn 1967 zur Bundesgartenschau und sollte danach wieder verschwinden. Die Karlsruher wollten sie behalten. Nach zähen Verhandlungen mit den Behörden blieb sie – heute fährt sie rund 50.000 Fahrgäste im Jahr.

Seit 1988 betreiben die Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) die Bahn. Sie haben in den vergangenen Jahrzehnten neue Stationsgebäude errichtet und die Lokomotiven aufgearbeitet.

Die Lokomotiven

eine diesel-mechanische Lok von 1955, 1991 umgebaut
die Dampflok „Greif“, 1939 bei Henschel gebaut
zwei benzinbetriebene Porsche-Lokomotiven von 1959 und 1967

Die Strecke ist ein Rundkurs mit einem Bahnhof; eine Runde dauert 15 bis 20 Minuten.

Betriebszeiten 2026

Samstag: 12 bis 19 Uhr, letzte Fahrt 18.30 Uhr
Sonn- und Feiertag: 11 bis 19 Uhr, letzte Fahrt 18.30 Uhr
Vom 1. Mai bis 3. Oktober zusätzlich Montag bis Freitag mit Diesellok: 13 bis 18 Uhr, letzte Fahrt 17.30 Uhr
Saison von Karfreitag bis einschließlich Sonntag, 1. November

Stand: September 2026.

Anfahrt

Schlossbezirk, 76131 Karlsruhe. Die Bahn fährt im Schlossgarten hinter dem Schloss.

Mit Straßenbahn oder S-Bahn bis Marktplatz oder Europaplatz, dann durch den Schlossgarten. Das Schloss selbst beherbergt das Badische Landesmuseum.

Gut zu wissen

Karlsruhe hat noch ein zweites Eisenbahnziel: Das Historische Depot 1913 des Vereins Treffpunkt Schienennahverkehr in der Tullastraße zeigt historische Straßenbahnen. Beides an einem Tag ist gut machbar.

Für wen sich der Besuch lohnt

Für Familien, klar. Aber auch für alle, die sich für 600-mm-Technik interessieren: Vier betriebsfähige Loks aus vier Jahrzehnten auf einer Bahn – das ist für eine Parkbahn ungewöhnlich viel.

Die Porsche-Loks sind der eigentliche Fund. Dass der Sportwagenhersteller auch Schmalspurlokomotiven gebaut hat, wissen selbst viele Eisenbahnfreunde nicht; erhalten sind nur noch wenige. Zwei davon fahren hier.

Für Modellbahner ist die Bahn ein Argument für Schmalspur im Garten: kompakte Fahrzeuge, enge Radien, dazwischen Park statt Bahndamm.

Offizielle Seite: vbk.info