Kleinbahn im Rheinpark Koeln

Zuletzt aktualisiert am 22.09.2026

Die Kleinbahn im Rheinpark ist die älteste noch fahrende Parkbahn Kölns. Sie wurde 1957 zur ersten Bundesgartenschau der Stadt gebaut und dreht seither ihre rund zwei Kilometer lange Runde durch den Park am rechten Rheinufer – direkt gegenüber vom Dom.

Aus einer Gartenschau geblieben

Parkbahnen entstanden in den 1950er Jahren fast immer als Attraktion einer Gartenschau – und verschwanden meist wieder, wenn die Schau vorbei war. In Köln blieb sie. Seit 1957 ist sie in Betrieb, mit drei Haltestellen im Park.

Der Rheinpark selbst ist als Gartendenkmal geschützt und gehört zu den großen Nachkriegsanlagen Deutschlands. Die Bahn ist ein Stück dieses Ensembles.

Die Fahrzeuge

Im Regelbetrieb fahren zwei Züge im Westernstil mit bunten Wagen unter Dachplanen. Für besondere Anlässe kommen zwei ältere Maschinen zum Einsatz: eine historische Diema-Diesellok und zwei originale Porsche-Lokomotiven aus den Jahren 1959 und 1967.

Vor allem die Porsche-Loks sind eine Besonderheit: Der Sportwagenhersteller hat in den 1950er und 1960er Jahren tatsächlich Feld- und Parkbahnlokomotiven gebaut. Viele davon sind nicht mehr erhalten.

Betriebszeiten

Saison von Mitte März bis Ende Oktober
Täglich von 11 bis 18 Uhr
Kein Fahrbetrieb bei Regenwetter – die Wagen sind offen

Stand: September 2026.

Preise

Rundfahrt Erwachsene 4,50 €
Rundfahrt Kinder ab 2 Jahren 3,50 €
Teilstrecke: Erwachsene und Kinder je 3,00 €
Mittwochs Familientag: Erwachsene und Kinder je 3,00 €
Kindergärten und Schulen ab 10 Personen: je 3,00 €

Stand: September 2026.

Anfahrt

Rheinpark, Auenweg, 50679 Köln-Deutz. Telefon 0221 670588-50, E-Mail info@kleinbahn.koeln.

Mit der Bahn: ab Köln Messe/Deutz sind es wenige Gehminuten in den Park. Wer von der Altstadt kommt, geht über die Hohenzollernbrücke.

Gut zu wissen

Der Rheinpark ist frei zugänglich, die Bahn kostet extra. Im selben Park fährt die Kölner Seilbahn über den Rhein – beides zusammen ergibt einen Nachmittag, der auch bei Kindern funktioniert, die mit Eisenbahn sonst nichts anfangen können.

Für wen sich der Besuch lohnt

Für Familien in erster Linie. Für Eisenbahninteressierte ist die Bahn dann interessant, wenn eine der historischen Loks im Einsatz ist – ein Anruf vorher lohnt sich, wenn es einem darum geht.

Und für alle, die Gartenschau-Bahnen als eigene Gattung begreifen: In Deutschland gibt es nur noch eine Handvoll, die seit ihrer Bundesgartenschau durchgehend fährt. Köln 1957 ist eine davon – Karlsruhe 1967 und Stuttgart 1939 sind die anderen bekannten Beispiele, beide ebenfalls hier auf der Seite.

Offizielle Seite: kleinbahn.koeln