Killesbergbahn

Zuletzt aktualisiert am 22.09.2026

Die Killesbergbahn im Stuttgarter Höhenpark ist die älteste der drei erhaltenen Liliputbahnen Deutschlands. Sie fährt seit 1939, hat nur 381 Millimeter Spurweite – und ist mit 5,8 Prozent Steigung zugleich die steilste ihrer Art.

Seit der Reichsgartenschau 1939

Gebaut wurde die Bahn zur Reichsgartenschau 1939 auf dem Killesberg. Sie hat den Krieg und alle späteren Umbauten des Parks überstanden. In den 1990er Jahren stand sie kurz vor dem Aus; 1994 gründete sich ein Förderverein, der sie als technisches Denkmal erhielt.

Betrieben wird sie heute von der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB). Rund 120.000 Fahrgäste im Jahr verteilen sich auf etwa 2.000 Fahrten.

Technik und Fahrzeuge

Die Strecke ist 2,29 Kilometer lang. Die Spurweite von 381 Millimetern entspricht 15 Zoll – dem klassischen Maß der englischen Miniature Railways. Die Steigung von 5,8 Prozent ist für eine Liliputbahn außergewöhnlich viel.

Fünf Lokomotiven sind im Bestand:

drei Dampfloks – „Tazzelwurm“, „Springerle“ und „Santa Maria“ – im Einsatz an Wochenenden und Feiertagen
zwei Dieselloks – „Blitzschwoab“ und „Schwoabapfeil“ – für den Betrieb unter der Woche

Dass an Wochenenden Dampf gefahren wird, ist die entscheidende Information für alle, die wegen der Technik kommen.

Saison und Preise

Saison von Ostern bis Anfang November
Erwachsene 3,00 €, ermäßigt 2,50 €
Kinder von 3 bis 6 Jahren 1,50 €

Stand: September 2026.

Anfahrt

Höhenpark Killesberg, 70192 Stuttgart. Der GeoDirectory-Eintrag verortet den Punkt bei Eliszis Jahrmarktstheater im Park.

Mit der Stadtbahn bis Killesberg. Der Park ist frei zugänglich; die Bahn kostet extra.

Gut zu wissen

Der Höhenpark ist aus einem ehemaligen Steinbruchgelände entstanden – daher die Geländeform, die der Bahn ihre Steigung beschert. Der Killesbergturm bietet den Blick von oben auf die Strecke.

Wer Liliputbahnen sammelt: Die anderen beiden erhaltenen deutschen Anlagen sind ebenfalls einen Eintrag wert – die Killesbergbahn ist die älteste davon.

Für wen sich der Besuch lohnt

Für alle, die Dampfbetrieb im Kleinen sehen wollen. 381 Millimeter sind eine Spurweite, bei der die Lok noch echte Maschine ist und trotzdem in einen Garagenraum passt – das fasziniert Modellbauer wie Techniker.

Und für alle, die Stuttgart mit Kindern besuchen: Park, Turm, Bahn und Spielplatz liegen beieinander, die Fahrt kostet drei Euro. Ein einfacher, verlässlicher Nachmittag.