Gartenbahnanlage der Eisenbahn- und Modellbahnfreunde Brühl e.V.

Zuletzt aktualisiert am 22.09.2026

Auf der Gartenbahnanlage der Eisenbahn- und Modellbahnfreunde Brühl fahren Modelleisenbahnen in einer Größe, bei der Besucher direkt auf den Wagen Platz nehmen können. Auf den Spuren 5 Zoll und 7¼ Zoll sind regelmäßig Dampflokomotiven, Dieselloks und Elektroloks unterwegs.

Viele Fahrzeuge sind keine gekauften Serienmodelle. Sie wurden von den Mitgliedern selbst gebaut und teilweise über Jahre hinweg fertiggestellt. An den öffentlichen Fahrtagen ziehen die kleinen Lokomotiven mehrere Personenwagen über die Anlage auf der Brühler Südwiese.

Gerade für Familien mit Kindern ist die Gartenbahn ein schönes Ziel. Eisenbahnfreunde finden außerdem überraschend viel echte Technik im Kleinformat.

Gartenbahn seit 1994

Die Eisenbahn- und Modellbahnfreunde Brühl wurden bereits 1982 gegründet. Anfangs beschäftigten sich die Mitglieder vor allem mit klassischen Modelleisenbahnen und dem Nachbau des Brühler Bundesbahnhofs im Maßstab H0.

1990 kam ein neuer Bereich hinzu: die personentragende Gartenbahn auf 5-Zoll-Gleisen.

Der Verein suchte anschließend mehrere Jahre nach einem geeigneten Gelände. An Pfingsten 1994 erfolgte schließlich der erste Spatenstich für die heutige Gartenbahnanlage auf einer Grünfläche in Brühl-Süd.

Seitdem wurde die Anlage immer weiter ausgebaut. Bereits seit den 1990er-Jahren finden regelmäßig öffentliche Fahrtage statt.

Zwei Spurweiten auf einer Anlage

Gefahren wird auf zwei unterschiedlichen Spurweiten.

Die kleinere Spurweite beträgt 5 Zoll beziehungsweise 127 Millimeter. Die größere 7¼-Zoll-Spur entspricht rund 184 Millimetern.

Dadurch können ganz unterschiedliche Fahrzeuge eingesetzt werden. Auch Gastfahrer anderer Vereine kommen zu besonderen Fahrtagen mit ihren eigenen Lokomotiven nach Brühl.

Die Fahrstrecke ist heute rund 280 Meter lang. Zum Bahnhof gehören drei Gleise. An Fahrtagen drehen die Züge mehrere Runden über die Freiluftanlage.

Echte Dampflokomotiven im Kleinformat

Besonders interessant sind die Echtdampflokomotiven.

Auch wenn die Fahrzeuge deutlich kleiner als ihre Vorbilder sind, funktioniert die Technik grundsätzlich genauso wie bei einer großen Dampflok. Wasser wird im Kessel erhitzt, der entstehende Dampf treibt die Zylinder an und diese setzen über das Triebwerk die Räder in Bewegung.

Einige Modelle arbeiten mit einem Kesseldruck von bis zu acht bar.

Die größeren Lokomotiven können mehrere hundert Kilogramm wiegen. Zusammen mit den Personenwagen schaffen sie es trotzdem, ganze Besuchergruppen über die Anlage zu ziehen.

Baureihe 23 mit fast 400 Kilogramm

Zu den größten Modellen im Umfeld des Vereins gehört die 23 024.

Die Lok fährt auf 7¼ Zoll und wiegt allein rund 295 Kilogramm. Dazu kommt ein Tender mit weiteren 85 Kilogramm.

Auch eine zweite Baureihe 23 gehört zum Fahrzeugbestand. Die 23 033 wurde 2002 gebaut und bringt ebenfalls rund 285 Kilogramm plus 85 Kilogramm Tendergewicht auf die Schienen.

Bei einem Fahrtag wirken solche Lokomotiven aus der Nähe deutlich größer, als man bei einer Gartenbahn zunächst erwarten würde.

BR 01, P8, T3 und G8

Auch andere bekannte Dampflokbaureihen sind als große Modelle vertreten.

Dazu gehört die 01 176 auf 5 Zoll. Sie wurde 2018 umfangreich überholt.

Eine preußische P8 als 38 1211 fährt ebenfalls auf 5 Zoll.

Auf der größeren 7¼-Zoll-Spur gibt es mehrere Modelle der preußischen T3. Die 89 7157 wurde 1992 gebaut und wiegt rund 120 Kilogramm.

Eine G8 ergänzt die Sammlung schwerer preußischer Dampflokmodelle.

Gerade für Eisenbahnfreunde ist es interessant, diese bekannten Baureihen einmal aus einer völlig anderen Perspektive zu erleben.

Amerikanische Mogul

Etwas aus dem Rahmen fällt die große amerikanische Mogul-Dampflok.

Das Modell orientiert sich an Lokomotiven der Baldwin Locomotive Works und wurde 2006 gebaut. Die Maschine fährt auf 7¼ Zoll.

Die Lok selbst wiegt rund 116 Kilogramm, der Tender weitere 53 Kilogramm.

Mit ihrem amerikanischen Erscheinungsbild bildet sie einen auffälligen Kontrast zu den deutschen Dampflokbaureihen.

Köf, Baureihe 218 und elektrische Fahrzeuge

Dampf steht zwar häufig im Mittelpunkt der öffentlichen Fahrtage, der Fahrzeugpark ist aber deutlich vielseitiger.

Auch mehrere Köf-Kleinlokomotiven gehören dazu. Auf 5 Zoll gibt es beispielsweise einen Nachbau der 323 021-6.

Eine Baureihe 218 als 218 460 wurde 2018 gebaut. Das Modell wiegt ungefähr 40 Kilogramm.

Ebenfalls ungewöhnlich ist ein Nachbau des elektrischen Triebwagens ET 194.11. Das 5-Zoll-Modell entstand etwa 2011.

Dazu kommen Eigenbauten und weitere Diesel- oder Elektrolokomotiven.

Mitfahren ist Teil des Erlebnisses

An den öffentlichen Fahrtagen können Besucher selbst auf den Personenwagen Platz nehmen.

Eine Fahrt besteht normalerweise aus zwei Runden über die Anlage.

Die Lokomotiven sind trotz ihrer geringen Größe erstaunlich leistungsfähig. Nach Angaben aus einem aktuellen Bericht können einzelne Züge bis zu rund 30 Erwachsene befördern.

Besonders viele Fahrgäste sind natürlich Kinder. Die Gartenbahn ist deshalb auch ein beliebtes Familienziel.

Fahrtage 2026

Für 2026 hat der Verein mehrere öffentliche Fahrtage angesetzt.

Nach dem aktuellen Stand stehen in diesem Jahr noch folgende Termine an:

20. September 2026
11:00 bis 17:00 Uhr

6. Dezember 2026
Nikolausfahrtag, wetterabhängig

Der Nikolausfahrtag findet nur bei geeigneter Witterung statt. Der Verein will kurzfristig auf seiner Webseite und über seine Social-Media-Kanäle informieren, ob tatsächlich gefahren werden kann.

Die normalen öffentlichen Fahrtage laufen jeweils von 11:00 bis 17:00 Uhr.

Dampffest an Pfingsten

Ein Höhepunkt im Jahresprogramm ist traditionell das Dampffest am Pfingstwochenende.

Dabei kommen neben den Fahrzeugen der Brühler Mitglieder häufig auch Gastlokomotiven anderer Vereine zum Einsatz.

2026 gab es erstmals einen verlängerten Abendbetrieb. Am Pfingstsonntag wurde die Strecke bis 22:00 Uhr befahren und zusammen mit dem dreigleisigen Bahnhof beleuchtet.

Damit wollte der Verein den Fahrbetrieb erstmals auch nach Einbruch der Dunkelheit zeigen.

Was kostet eine Fahrt?

Der Besuch der Anlage selbst ist unkompliziert.

Nach einem aktuellen Bericht zum Pfingstbetrieb 2026 kostet eine Fahrkarte 70 Cent. Dafür werden zwei Runden über die Anlage gefahren.

Da der Verein auf seiner eigenen Terminseite derzeit keine feste Preisliste veröffentlicht, sollte der aktuelle Fahrpreis bei zukünftigen Fahrtagen sicherheitshalber noch einmal vor Ort geprüft werden.

Auch für Fotografen interessant

Gerade bei Dampfbetrieb gibt es auf der Anlage einige schöne Motive.

Interessant sind beispielsweise:

• Dampflok mit Besucherzug
• Lok beim Anheizen
• Dampf und Rauch während der Fahrt
• BR 23 mit langem Personenzug
• Detailaufnahmen von Steuerung und Fahrwerk
• Bahnhof mit mehreren Zügen
• Gastlokomotiven bei besonderen Fahrtagen
• Nachtaufnahmen bei beleuchteter Strecke

Bei den großen Modellen lohnt sich auch ein Blick auf technische Details. Triebwerke, Ventile, Bremsen und Kesselarmaturen sind bei vielen Fahrzeugen funktionsfähig ausgeführt.

Mehr als nur die Gartenbahn

Die Eisenbahn- und Modellbahnfreunde Brühl beschäftigen sich weiterhin auch mit klassischen Modelleisenbahnen.

Bereits kurz nach der Vereinsgründung entstand ein aufwendiges Modell des Brühler Bundesbahnhofs im Maßstab 1:87.

Im Verein wird außerdem an Fahrzeugen gebaut, restauriert und repariert. Auf der Webseite sind beispielsweise Arbeiten an einer BR 01, einer BR 23, einer G8 und der Neubau einer Baureihe 81 dokumentiert.

Damit reicht das Hobby im Verein von der klassischen H0-Modellbahn bis zu Lokomotiven, auf denen beziehungsweise hinter denen Menschen mitfahren können.

Adresse

Gartenbahnanlage der Eisenbahn- und Modellbahnfreunde Brühl e.V.
Anna-Seghers-Straße 1
50321 Brühl

Das Außengelände liegt auf der Brühler Südwiese zwischen dem Tanzsportzentrum und den Anlagen der KVB.

In älteren Veröffentlichungen findet man teilweise noch die Adresse Bonnstraße 200. Für die aktuellen Fahrtage nennt der Verein inzwischen die Anna-Seghers-Straße 1.

Wer einen Fahrtag besucht, sollte ruhig etwas Zeit einplanen. Besonders bei Dampfbetrieb lohnt es sich, nicht nur eine Runde mitzufahren, sondern anschließend den verschiedenen Lokomotiven beim Betrieb zuzusehen.

Fotonachweis

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