DCC-Lok fährt ruckartig an: CV2, Motorregelung und Decoder richtig einstellen

Die Lok fährt bei Fahrstufe 1 nicht los, brummt zunächst nur oder macht plötzlich einen kleinen Satz nach vorne? Gerade bei digitalisierten älteren Lokomotiven ist ein ruckartiges Anfahren keine Seltenheit. Oft lässt sich das Fahrverhalten mit wenigen Einstellungen deutlich verbessern.

Der erste Blick fällt meistens auf CV2. Die Anfahrspannung spielt tatsächlich eine wichtige Rolle. Sie ist aber nur ein Teil der Motorsteuerung. Auch die Lastregelung des Decoders, die PWM-Motoransteuerung und natürlich der Zustand von Motor und Getriebe entscheiden darüber, wie sauber eine DCC-Lok bei niedriger Geschwindigkeit fährt.

Warum fährt eine DCC-Lok ruckartig an?

Bei Fahrstufe 1 muss der Decoder den Motor mit gerade genug Energie versorgen, damit er zuverlässig anläuft. Ist die Leistung zu gering, bleibt der Motor zunächst stehen. Erst bei Fahrstufe 2, 3 oder 4 reicht die Leistung aus und die Lok setzt sich plötzlich in Bewegung.

Es gibt allerdings mehrere mögliche Ursachen:

• CV2 ist zu niedrig eingestellt.
• CV2 ist zu hoch eingestellt und die Lok springt regelrecht los.
• Motor oder Getriebe laufen schwergängig.
• Räder oder Stromabnehmer sind verschmutzt.
• Die Motorregelung des Decoders passt nicht zum Motor.
• Die PWM-Frequenz ist für den verwendeten Motor ungünstig.
• Entstörbauteile der Lok beeinflussen die Motorregelung.

Deshalb würde ich CV2 nicht einfach so lange erhöhen, bis die Lok irgendwie fährt. Besser ist eine schrittweise Abstimmung.

CV2: Die Anfahrspannung richtig einstellen

CV2 legt die Anfahrspannung beziehungsweise Vstart fest. Vereinfacht gesagt bestimmt der Wert, wie stark der Motor bereits bei der niedrigsten Fahrstufe angesteuert wird.

Ist CV2 zu niedrig, kann folgendes Verhalten auftreten:

• Fahrstufe 1: Lok steht
• Fahrstufe 2: Lok steht oder brummt
• Fahrstufe 3: Lok fährt plötzlich an

Ist CV2 dagegen zu hoch, bekommt der Motor schon bei Fahrstufe 1 relativ viel Leistung. Die Lok macht dann direkt einen Satz.

Mehr zu den einzelnen Konfigurationsvariablen findest du auch in unserem DCC CV-Lexikon.

So stelle ich CV2 ein

Für die Einstellung würde ich mit einem möglichst niedrigen Wert beginnen. Bei vielen Decodern kann das beispielsweise CV2 = 0 oder CV2 = 1 sein. Welcher Wertebereich sinnvoll ist, hängt vom Decoder ab.

1. Lok auf ein sauberes und gerades Gleis stellen.
2. CV2 auslesen und den bisherigen Wert notieren.
3. CV2 auf einen niedrigen Wert setzen.
4. Lok mit Fahrstufe 1 anfahren lassen.
5. Wert schrittweise erhöhen, wenn der Motor noch nicht zuverlässig startet.
6. In beide Fahrtrichtungen testen.

Das Ziel ist nicht der höchstmögliche Wert. Gesucht wird der niedrigste Wert, bei dem die Lok zuverlässig und möglichst weich anfährt.

CV2 löst nicht jedes Anfahrproblem

Ein häufiger Fehler bei der Abstimmung besteht darin, jedes schlechte Langsamfahrverhalten mit CV2 ausgleichen zu wollen.

Angenommen, eine ältere Lok besitzt ein schwergängiges Getriebe. Der Motor benötigt deshalb relativ viel Kraft, um überhaupt loszulaufen. Erhöht man CV2 stark genug, fährt die Lok irgendwann tatsächlich an. Das eigentliche mechanische Problem besteht aber weiterhin.

Deshalb sollte eine Lok vor der Decoderabstimmung mechanisch in Ordnung sein. Besonders bei älteren Spur-N-Lokomotiven lohnt es sich, Getriebe, Zahnräder, Motorlager, Räder und Stromabnehmer zu kontrollieren.

Eine ausführliche Anleitung dazu findest du unter Spur-N-Lok reinigen und warten. Gerade verharztes Fett oder verschmutzte Stromabnehmer können bei langsamer Fahrt deutlich stärker auffallen als bei höherer Geschwindigkeit.

Die Motorregelung des Decoders

Moderne DCC-Decoder besitzen normalerweise eine Motor- beziehungsweise Lastregelung. Der Decoder versucht dabei zu erkennen, wie sich der Motor verhält, und passt seine Ansteuerung laufend an.

Das sorgt dafür, dass eine Lok beispielsweise an einer Steigung ihre Geschwindigkeit besser hält. Gleichzeitig ermöglicht eine gut abgestimmte Motorregelung sehr langsames und gleichmäßiges Fahren.

Problematisch wird es, wenn die Einstellungen des Decoders nicht zum eingebauten Motor passen. Dann kann die Lok bei niedrigen Geschwindigkeiten beispielsweise ruckeln, pulsieren oder hörbar brummen.

Motorregelungs-CVs sind herstellerabhängig

Während CV2 weitgehend standardisiert ist, wird es bei der eigentlichen Motorregelung komplizierter. ESU, ZIMO, Doehler & Haass, Lenz und andere Hersteller verwenden unterschiedliche CVs und Regelverfahren.

Deshalb würde ich Werte für die Motorregelung niemals blind aus einer Anleitung für einen anderen Decoder übernehmen.

Wenn du nicht weißt, welcher Decoder in der Lok steckt, kannst du zunächst CV8 auslesen. Dort befindet sich die Herstellerkennung. Wie das funktioniert, zeige ich in der Anleitung Decoder-Typ über CV-Wert auslesen und bestimmen.

PWM kann ebenfalls eine Rolle spielen

Der Decoder versorgt den Motor nicht einfach mit einer immer höheren Gleichspannung. Stattdessen wird der Motor über schnelle elektrische Impulse angesteuert. Vereinfacht wird über deren Verhältnis bestimmt, wie viel Leistung der Motor erhält.

Je nach Motor kann die verwendete PWM-Frequenz Einfluss auf Geräuschentwicklung und Fahrverhalten haben. Manche ältere Motoren reagieren auf bestimmte Einstellungen anders als moderne Glockenanker- oder eisenlose Motoren.

Welche CV dafür zuständig ist, hängt vom Decoder ab. Bei einigen Decodern spielt beispielsweise CV9 eine Rolle. Deshalb sollte hier immer die Anleitung des konkreten Decoders herangezogen werden.

Wenn die Lok beim Anfahren brummt

Brummt der Motor bei niedrigen Fahrstufen deutlich, würde ich genauer hinschauen. Besonders dann, wenn gleichzeitig der Decoder ungewöhnlich warm wird.

Genau dieses Problem hatte ich bei einer Hobbytrain Vectron. Die Lok brummte im Digitalbetrieb und der Decoder wurde sehr heiß. Der Motorstrom selbst war mit ungefähr 140 mA zunächst unauffällig. Am Ende stellte sich ein Entstörkondensator auf der Lokplatine als Ursache heraus.

Den kompletten Fehlerweg habe ich im Praxisbericht Hobbytrain Vectron brummt im DCC-Betrieb beschrieben.

Wird dein Decoder auffällig warm, findest du außerdem unter DCC-Decoder wird heiß: Ursachen und Lösungen eine ausführliche Fehlersuche.

CV3 nicht mit dem Anfahrproblem verwechseln

CV3 wird ebenfalls häufig verändert, wenn eine Lok zu abrupt anfährt. Dabei erfüllt diese CV eine andere Aufgabe.

CV2 beeinflusst den Motor bei der niedrigsten Geschwindigkeit. CV3 bestimmt die Beschleunigungsverzögerung.

Eine höhere CV3 sorgt also dafür, dass die Lok nach dem Aufdrehen des Fahrreglers langsamer beschleunigt. Wenn der Motor selbst erst bei Fahrstufe 3 oder 4 mit einem Ruck startet, wird die Ursache durch eine hohe CV3 jedoch nicht beseitigt.

Wie CV2, CV3, CV4, CV5 und CV6 zusammenspielen, erklären wir ausführlich im Artikel DCC bei der Modelleisenbahn. Dort findest du auch unsere weiteren Anleitungen und Werkzeuge zur Decoder-Programmierung.

Lok ruckelt nur bei sehr langsamer Fahrt

Fährt die Lok sauber an, ruckelt aber anschließend bei niedriger Geschwindigkeit weiter, würde ich CV2 zunächst in Ruhe lassen. Dann liegt das Problem wahrscheinlich an einer anderen Stelle.

Interessant sind dann vor allem Stromaufnahme, Motorregelung und Mechanik. Bei einer Spur-N-Lok reicht bereits eine kurze Unterbrechung der Stromaufnahme aus, um bei Schleichfahrt sichtbar zu werden. Bei höherer Geschwindigkeit fällt derselbe Fehler unter Umständen kaum auf.

Räder und Stromabnehmer sollten deshalb sauber sein. Außerdem lohnt sich der Test auf mehreren Gleisabschnitten. Ruckelt die Lok nur an bestimmten Stellen der Anlage, spricht das eher für ein Kontaktproblem als für eine falsche CV-Einstellung.

Lok ruckelt erst seit einer CV-Änderung

Wenn die Lok vorher sauber gefahren ist und das Problem erst nach mehreren Änderungen an den Decoderwerten aufgetreten ist, würde ich zunächst die zuletzt veränderten Werte kontrollieren.

Sind die ursprünglichen Werte nicht mehr bekannt, kann ein Decoder-Reset eine Möglichkeit sein. Dabei gehen allerdings eigene Einstellungen wie Adresse, Beschleunigung, Funktionszuordnungen und weitere Anpassungen verloren.

Wie der Reset funktioniert und warum CV8 = 8 nicht bei jedem Decoder pauschal vorausgesetzt werden sollte, erklären wir unter DCC-Decoder zurücksetzen: CV8 Reset einfach erklärt.

Meine Reihenfolge bei einer ruckelnden DCC-Lok

Ich würde nicht sofort anfangen, zahlreiche CV-Werte gleichzeitig zu verändern. Damit wird die Fehlersuche schnell unübersichtlich. Besser funktioniert eine feste Reihenfolge:

1. Räder und Stromaufnahme kontrollieren.
2. Motor und Getriebe auf Leichtgängigkeit prüfen.
3. Aktuelle CV-Werte notieren.
4. CV2 möglichst niedrig einstellen.
5. Fahrstufe 1 testen.
6. CV2 langsam erhöhen, bis die Lok zuverlässig anfährt.
7. Langsamfahrt über mehrere Meter testen.
8. Bei weiterem Ruckeln die Motorregelung anhand der Decoder-Anleitung prüfen.
9. Bei Brummen zusätzlich PWM und Entstörbeschaltung kontrollieren.
10. Temperatur des Decoders während der Tests beobachten.

Nach jeder Änderung sollte nur ein Wert verändert und anschließend getestet werden. So lässt sich später nachvollziehen, welche Einstellung tatsächlich etwas verbessert hat.

CV2, CV3 und Motorregelung im Vergleich

Einstellung	Aufgabe	Typisches Problem
CV2	Anfahrspannung	Lok fährt erst bei höherer Fahrstufe los oder springt an
CV3	Beschleunigungsverzögerung	Lok beschleunigt zu schnell oder zu langsam
Motorregelung	Regelung des Motors unter Last	Ruckeln, Pulsieren oder unruhige Langsamfahrt
PWM	Art und Frequenz der Motoransteuerung	Brummen, Geräusche oder ungünstiges Motorverhalten

Fazit: Erst Mechanik prüfen, dann CV2 einstellen

Eine ruckartig anfahrende DCC-Lok lässt sich häufig mit einer passenden Einstellung von CV2 verbessern. Der Wert sollte so niedrig wie möglich und nur so hoch wie nötig eingestellt werden.

Bleibt das Fahrverhalten schlecht, lohnt sich die weitere Fehlersuche. Ein schwergängiges Getriebe, verschmutzte Stromabnehmer oder eine unpassende Motorregelung lassen sich mit einer hohen Anfahrspannung nur begrenzt kaschieren.

Für die weitere Abstimmung findest du in unserem DCC-Bereich alle Anleitungen zu CVs, Decoder-Einstellungen und typischen Fehlern. Wenn du einzelne CV-Werte nachschlagen möchtest, kannst du direkt das DCC CV-Lexikon verwenden.