100 Jahre Dreiseenbahn: Die Geschichte der Eisenbahn zwischen Titisee und Schluchsee
Am 2. Dezember 2026 feiert eine der schönsten Eisenbahnstrecken im Schwarzwald ihren 100. Geburtstag. Seit 1926 verbindet die Dreiseenbahn den Bahnhof Titisee mit Seebrugg am Schluchsee. Die knapp 20 Kilometer lange Strecke führt durch dichte Wälder, vorbei an drei Seen und über den höchstgelegenen Bahnhof im Netz der Deutschen Bahn.
Zum Jubiläum hat sich der Verein 3Seenbahn einiges vorgenommen. Neben einem historischen Bilderabend im Dezember sind Winterdampffahrten und ein großes Jubiläumswochenende im Mai 2027 geplant.
Ein guter Anlass, auf die Geschichte dieser besonderen Schwarzwaldbahn zurückzublicken.
100 Jahre Dreiseenbahn: Diese Veranstaltungen sind geplant
Der Verein 3Seenbahn erinnert mit mehreren Veranstaltungen an die Eröffnung der Strecke am 2. Dezember 1926.
Die wichtigsten Termine im Überblick:
| Datum | Veranstaltung | Ort |
|---|---|---|
| 2. Dezember 2026 | 100 Jahre Dreiseenbahn: Historische Bilderreise | Kurhaus Schluchsee |
| 27.–31. Dezember 2026 | Winterdampf auf der Dreiseenbahn | Titisee–Seebrugg |
| 14.–16. Mai 2027 | Großes Jubiläumswochenende | Dreiseenbahn |
Historischer Bilderabend am 2. Dezember 2026
Genau 100 Jahre nach der Eröffnung lädt der Verein zu einer Bilderreise durch die Geschichte der Dreiseenbahn ein.
Die Veranstaltung findet um 19 Uhr im Kurhaus Schluchsee statt.
Dabei soll die Entwicklung der Strecke von den ersten Planungen über die Bundesbahnzeit bis zum heutigen Museumsbetrieb im Mittelpunkt stehen.
Gerade historische Aufnahmen aus der Anfangszeit dürften interessant sein. Schließlich hat sich entlang der Strecke in den vergangenen 100 Jahren einiges verändert.
Großes Jubiläumswochenende im Mai 2027
Vom 14. bis 16. Mai 2027 soll das eigentliche Jubiläumswochenende stattfinden.
Der Verein hat dieses Wochenende bereits offiziell angekündigt. Das genaue Programm mit möglichen Sonderzügen und weiteren Veranstaltungen wird noch veröffentlicht.
Aktuelle Informationen gibt es direkt auf der Webseite des Vereins 3Seenbahn.
Eine Eisenbahn, auf die der Schwarzwald lange warten musste
Die Geschichte der Dreiseenbahn beginnt schon lange vor ihrer Eröffnung.
Bereits 1908 gab es konkrete Planungen für eine Eisenbahnverbindung von Titisee in Richtung Schluchsee. Die Strecke sollte die abgelegenen Orte im Hochschwarzwald besser erschließen und den Tourismus fördern.
Doch der Bau verzögerte sich immer wieder. Der Erste Weltkrieg und die schwierige wirtschaftliche Lage sorgten dafür, dass das Vorhaben nur langsam vorankam.
1920 wurden die Arbeiten wieder aufgenommen. Obwohl große Teile der Strecke bereits 1924 fertig waren, fehlten noch wichtige Gebäude und Einrichtungen.
Erst am 2. Dezember 1926 konnte die Dreiseenbahn schließlich feierlich eröffnet werden.
Wegen der ungewöhnlich langen Bauzeit erhielt sie im Volksmund den Spitznamen „Ewigkeitsbahn“.
Für die Menschen in der Region war die Eröffnung ein großer Fortschritt. Orte wie Schluchsee und Seebrugg waren nun deutlich besser mit dem übrigen Eisenbahnnetz verbunden.
Warum heißt die Strecke Dreiseenbahn?
Der Name erklärt sich aus dem Streckenverlauf. Die Bahn führt an drei bekannten Seen im Hochschwarzwald vorbei.
Der erste ist der Titisee, an dessen Bahnhof die Strecke von der Höllentalbahn abzweigt.
Anschließend geht es hinauf in Richtung Feldberg-Bärental. Nach dem höchsten Punkt verläuft die Strecke weiter durch den Schwarzwald und erreicht den Windgfällweiher.
Der dritte See ist der Schluchsee. Hier folgt die Bahn über mehrere Kilometer dem Seeufer, bevor sie ihren Endbahnhof Seebrugg erreicht.
Gerade dieser letzte Streckenabschnitt gehört zu den schönsten Bahnstrecken in Baden-Württemberg.
Wer von Titisee nach Seebrugg fährt, sollte sich möglichst einen Platz auf der rechten Zugseite suchen. Dort gibt es die besten Ausblicke auf die Seen.
Die Dreiseenbahn im Überblick
| Merkmal | Information |
|---|---|
| Streckenverlauf | Titisee–Seebrugg |
| Eröffnung | 2. Dezember 1926 |
| Streckenlänge | rund 19,2 Kilometer |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
| Betriebsart | Eingleisige, elektrifizierte Nebenbahn |
| Höchster Bahnhof | Feldberg-Bärental, 967 Meter |
| Endbahnhof | Seebrugg am Schluchsee |
Die Strecke ist bis heute Teil des regulären Schienenpersonennahverkehrs und gleichzeitig ein beliebtes Ziel für Eisenbahnfreunde.
Feldberg-Bärental: Deutschlands höchstgelegener DB-Bahnhof
Eine Besonderheit der Dreiseenbahn befindet sich ungefähr auf halber Strecke.
Der Bahnhof Feldberg-Bärental liegt auf einer Höhe von 967 Metern über dem Meeresspiegel. Damit ist er der höchstgelegene Bahnhof im Netz der Deutschen Bahn.
Von Titisee aus müssen die Züge zunächst einen erheblichen Höhenunterschied überwinden.
Die Strecke steigt durch die bewaldete Landschaft hinauf nach Bärental und erreicht dort ihren höchsten Punkt.
Das historische Bahnhofsgebäude stammt aus der Eröffnungszeit der Dreiseenbahn und steht unter Denkmalschutz.
Mit seinem charakteristischen Schwarzwaldstil passt es gut in die Landschaft.
Der Bahnhof wurde übrigens auch durch die Fernsehserie „Die Schwarzwaldklinik“ bekannt. In mehreren Folgen der 1980er-Jahre war das Gebäude zu sehen.
Die Dreiseenbahn zur Bundesbahnzeit
Nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelte sich die Dreiseenbahn zu einer wichtigen Verbindung für Einheimische und Urlauber.
Neben dem regulären Personenverkehr spielte der Gütertransport lange Zeit eine Rolle.
Besonders interessant ist die Bundesbahnzeit, als verschiedene Elektrotriebwagen und lokbespannte Züge auf der Strecke unterwegs waren.
Die Dreiseenbahn ist eng mit der Geschichte der Höllentalbahn verbunden. Beide Strecken wurden betrieblich miteinander verknüpft und gemeinsam für den elektrischen Betrieb ausgebaut.
Eine Besonderheit war die frühere Stromversorgung mit 20.000 Volt und 50 Hertz Wechselstrom. Erst 1960 erfolgte die Umstellung auf das in Deutschland übliche Bahnstromsystem mit 15.000 Volt und 16⅔ Hertz.
Damit konnten fortan auch weitere Elektrolokomotiven der Deutschen Bundesbahn eingesetzt werden.
Gerade für Fans der Epoche III und IV ist diese Geschichte interessant.
Die früheren Zuggarnituren, Bahnhöfe und Güteranlagen bieten außerdem viele Anregungen für eine Modelleisenbahnanlage nach Bundesbahnvorbild.
Historische Bundesbahnwagen auf der Dreiseenbahn
Wer heute mit einem Museumszug des Vereins 3Seenbahn unterwegs ist, kann Eisenbahngeschichte aus nächster Nähe erleben.
Der Verein besitzt historische Reisezugwagen unterschiedlicher Bauarten.
Dazu gehören klassische Eilzugwagen aus den 1940er-Jahren, ältere Nebenbahnwagen und Fahrzeuge, die früher auf der Höllentalbahn eingesetzt wurden.
Besonders schön sind die alten Wagen mit ihren ursprünglichen Sitzbänken, Abteilen und teilweise offenen Einstiegsplattformen.
Während draußen der Schwarzwald vorbeizieht, fühlt sich die Fahrt ein wenig wie eine Reise in die Vergangenheit an.
Für Modellbahner sind solche Fahrzeuge ebenfalls interessant. Viele der historischen Wagenbauarten wurden auch für die Spurweiten H0 und N als Modelle angeboten.
Auf Gleismomente beschäftigen wir uns regelmäßig mit historischen Zügen und Eisenbahn im Vorbild. Gerade die klassischen Bundesbahnzüge bieten viele Möglichkeiten, authentische Zugbildungen nachzustellen.
Der Museumsbahnhof Seebrugg
Ein besonders interessantes Projekt befindet sich am Endpunkt der Dreiseenbahn.
Der Verein 3Seenbahn arbeitet seit vielen Jahren daran, den Bahnhof Seebrugg als historischen Museumsbahnhof zu erhalten und weiterzuentwickeln.
Hier soll Eisenbahnbetrieb aus der Bundesbahnzeit wieder erlebbar werden.
Dazu gehören neben den historischen Reisezügen auch die typischen Abläufe eines Bahnhofs mit Güterverkehr.
Früher wurden hier Güterwagen rangiert, Waren verladen und landwirtschaftliche Erzeugnisse auf die Schiene gebracht.
Heute versucht der Verein, diese längst verschwundenen Betriebsabläufe wieder sichtbar zu machen.
Auf dem Bahnhofsgelände befinden sich historische Einrichtungen, darunter eine Seitenladerampe und ein Wasserkran.
Außerdem entstehen Werkstattmöglichkeiten, um die historischen Fahrzeuge langfristig erhalten und warten zu können.
Wer sich für weitere historische Bahnhöfe, Museumsbahnen und Eisenbahnziele interessiert, findet zahlreiche Ausflugsideen auf unserer Eisenbahn-Erlebniskarte.
Winterdampf 2026: Historische Züge zwischen Titisee und Seebrugg
Zum Abschluss des Jubiläumsjahres wird es auf der Dreiseenbahn noch einmal besonders nostalgisch.
Für den Zeitraum vom 27. bis 31. Dezember 2026 kündigt der Verein historische Winterdampffahrten an.
Gerade im Winter hat die Strecke ihren besonderen Reiz.
Wenn Schnee auf den Tannen liegt und eine Dampflokomotive mit ihrem historischen Wagenzug durch den Hochschwarzwald fährt, entstehen beeindruckende Eisenbahnmotive.
Vor allem die Strecke entlang des Schluchsees und die Waldabschnitte zwischen Titisee und Feldberg-Bärental bieten schöne Ausblicke.
Die tatsächlichen Einsätze der Lokomotiven hängen allerdings von ihrer Verfügbarkeit und den betrieblichen Bedingungen ab.
Deshalb lohnt sich vor der Anreise ein Blick auf die offiziellen Ankündigungen des Vereins.
Weitere Informationen: Winterdampf und Sonderfahrten auf der Dreiseenbahn
Mit der Dreiseenbahn durch den Schwarzwald fahren
Die Dreiseenbahn ist auch außerhalb der Museumsfahrten einen Besuch wert.
Reguläre Züge verbinden Titisee mit Seebrugg und machen die Strecke zu einem schönen Ausflugsziel.
Wer aus Freiburg anreist, kann bereits die Fahrt über die Höllentalbahn genießen und in Titisee weiter in Richtung Schluchsee fahren.
Unterwegs liegen mehrere Bahnhöfe und Haltepunkte, von denen aus sich Wanderungen und Ausflüge unternehmen lassen.
Besonders beliebt sind der Titisee, der Windgfällweiher und natürlich der Schluchsee.
Am Endbahnhof Seebrugg lässt sich ein Ausflug gut mit einem Besuch des historischen Bahnhofsgeländes verbinden, sofern dieses für Besucher geöffnet ist.
Weitere Ziele in Baden-Württemberg findest du in unserer Übersicht der Eisenbahnerlebnisse.
Wo kann man die Dreiseenbahn gut fotografieren?
Für Eisenbahnfotografen gehört die Strecke zu den schönsten Zielen im Schwarzwald.
Besonders interessant sind die Abschnitte, an denen sich die Züge zusammen mit den Seen fotografieren lassen.
Am Schluchsee
Zwischen Aha, Schluchsee und Seebrugg verläuft die Bahn teilweise direkt am Seeufer.
Hier lassen sich Züge mit Wasser, Bergen und Schwarzwaldlandschaft im Hintergrund fotografieren.
Besonders bei historischen Sonderzügen entstehen schöne Aufnahmen.
Bahnhof Feldberg-Bärental
Der historische Bahnhof ist selbst ein interessantes Fotomotiv.
Gerade ein älterer Bundesbahnzug passt gut zum denkmalgeschützten Empfangsgebäude.
Bahnhof Seebrugg
Auch der Endbahnhof bietet interessante Motive.
Neben den historischen Fahrzeugen sind vor allem die alten Bahnanlagen sehenswert.
Bitte beachte beim Fotografieren, dass Gleise und Bahnanlagen nur an ausdrücklich zugelassenen Stellen betreten werden dürfen.
Eine besondere Eisenbahn mit Zukunft
Die Dreiseenbahn hat in ihren 100 Jahren einiges erlebt.
Sie wurde nach langer Bauzeit eröffnet, überstand wirtschaftlich schwierige Zeiten und entwickelte sich zu einer wichtigen Verbindung für die Menschen im Hochschwarzwald.
Heute erfüllt sie gleich zwei Aufgaben. Als reguläre Bahnstrecke bringt sie Fahrgäste durch den Schwarzwald. Gleichzeitig bewahrt der Verein 3Seenbahn mit seinen historischen Fahrzeugen und dem Museumsbahnhof Seebrugg ein Stück Eisenbahngeschichte.
Das Jubiläum 2026 und 2027 bietet eine gute Gelegenheit, diese besondere Strecke selbst kennenzulernen.
Ob bei einer regulären Zugfahrt entlang des Schluchsees, einem historischen Museumszug oder während des großen Jubiläumswochenendes: Die Dreiseenbahn ist für Eisenbahnfreunde immer einen Besuch wert.
Weitere Informationen und aktuelle Fahrtage: www.3seenbahn.de
Weitere Eisenbahnziele im Schwarzwald: Eisenbahn-Erlebniskarte von Gleismomente
Bildnachweis
- Foto: Fabian Hurst / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0